看似不起眼的B级车，却是决定企业运转的立身之本。

过去市场中有句话常备描述B级车的重要性，即“得B级者得天下”，或许有些夸张可这也并非是空穴来风，就拿热门合资品牌为例。

(资料图片仅供参考)

目下主流的合资品牌大众、丰田、本田、日产等旗下均有1-2款经典B级车为其加持，销量长居细分领域头部；而被划分到二线阵营的别克、雪佛兰、起亚等往往是自家的B级车销量难堪，无法支撑柱一个良好的品牌形象，所以旗下的其他车型销量也并不算好。

所以我们总结出一条比较中和的定论，得了B级车不一定能够得天下，但失了B级车一定不会得天下。

又像是曾经市场表现力足以媲美大众的北京现代，九代索纳塔上市后成为了一个重要的时间节点，不仅仅是产品销量较第八代车型有着天壤之别，甚至整个品牌都呈现出极为明显的下滑趋势，而到了今天第十代索纳塔的末期，现代整个品牌已经徘徊在市场边缘。

想要重塑竞争力，回归八代索纳塔的辉煌，最应该做的一定是换代升级，所以目下现代企图通过一个全新的产品来挽回整个品牌昔日的光芒，所以第十一代索纳塔应运而生，并有望于今年4月内完成首发。

根据外媒称，即将发布的十一代索纳塔或将会成为最后一代车型，也就是我们常说的“收官”款产品，按照常理来说收官款车型我们往往能够看到企业最前沿的制造技术与最严苛的品控，以留给市场更好的印象，那么第十一代索纳塔到底怎么样让我们先来根据已知信息了解一下。

前几日有外媒拍摄到一组全新索纳塔的路试图，并根据拍摄图绘制出实车假想图，新车终于取消了被广泛吐槽的“鲶鱼脸”，而是采用了较为方正且富有浓郁科技气的外观设计。

一根笔直的LED日行灯镶于引擎盖前方，横向的设计极具冲击力；而前脸采用了极为方正的轮廓，为了彰显一致性内部的进气格栅以及分体式大灯组的线条勾勒得菱角分明，搭配着微微隆起的引擎盖，可以看得出全新索纳塔依旧是秉承着战斗风格打造。

在车辆侧身与尾部，沿袭了历代车型的轿跑式车身设计，车顶从车辆正中心位置开始向后缓缓下压，形成了俯冲式溜背大顶，结合扁平纤细的尾翼设计以及层次饱满的贯穿一体式尾灯组，彰显出了浓郁的跑车韵味。

其实现代车型最大的亮点就是在于设计以及产品稳定性，过去能够风靡全球市场皆因这两大要素，但很可惜第九代、十代索纳塔“鲶鱼脸”的设计明显出现偏差，不符合市场审美，自然也就缺少了追崇者。

庆幸的是第十一代车型风格有了巨大变化，复古、犀利且带有战斗气息，想必未来上市后还是能够俘获到一部分年轻用户群体的。

产品质量稳定性也是现代的拿手好戏，无论是入门级的瑞纳、悦动、伊兰特还是中端产品索纳塔、胜达等始终没有爆发过较为集中的质量问题，而第十一代索纳塔作为最前沿的产品并且是代表着品牌形象的重要B级产品，自然质量会一如既往的稳定。

有人说，索八之后再无索纳塔，看似是一种讽刺，但换个角度来看其实也正是因为索九、索十产品难以摄入人心，这其中有很大一部分原因在于两代车型的设计出现偏差，而第十一代车型终于回归了现代本该具备的超高设计造诣，打造出的新产品十分前卫，或许一时间难以回归到索纳塔系列的巅峰时期，但通过一定时间的沉淀以及首批车主口碑落地后，或许未来B级车销量排行榜中还是会有索纳塔的一席之地，届时凭借B级车的拉动，或许整个品牌也会出现回暖的趋势，让我们拭目以待吧。

关键词：